Blue Marlin entrando en la Ría de Ferrol
El MV Blue Marlin y su barco hermano Black Marlin conforman la clase Marlin de barcos semisumergibles.
Fueron propiedad de Offshore Heavy Transport de Oslo, Noruega desde su construcción, en abril del 2000 y noviembre de 1999 respectivamente, hasta el 6 de julio de 2001, cuando fueron adquiridos por la compañía holandesa Dockwise Shipping. Fueron diseñados para el transporte de enormes plataformas de perforación, que pueden pesar 30 000 toneladas y tener un centro de gravedad a unos 30 metros sobre el muelle de transporte del barco. Los Marlins están equipados con 38 cabinas para acomodar a 60 personas, una sauna e instalaciones para natación, además del área de trabajo.
La Armada de los Estados Unidos alquiló el Blue Marlin cuando aún era propiedad de Offshore Heavy Transport para transportar el destructor USSCole (DDG-67) de vuelta a Estados Unidos tras el ataque que el barco sufrió en Adén, Yemen, en un ataque suicida.
A finales de 2003, el Blue Marlin aumentó su capacidad y se añadieron dos propulsores retractables para mejorar su maniobrabilidad. El barco volvió a entrar en servicio en enero de 2004 para llevar la plataforma petrolífera de 60 000 toneladas Thunder Horse a Corpus Christi, Texas.
En julio de 2005 el Blue Marlin transportó la planta de licuefacción de gas Snøhvit desde su lugar de construcción, Cádiz, hasta Hammerfest, en un viaje de once días.
En noviembre de 2005, el Blue Marlin transportó desde Corpus Christi, Texas, el Sea-based X-band Radar a la isla Adak, Alaska, en un viaje de más de 15 000 mn, vía Pearl Harbor, Hawái.
En enero de 2007, el Blue Marlin fue empleado para transportar las plataformas Rowan Gorilla VI y GlobalSantaFe Galaxy II, desde el puerto deHalifax hasta el Mar del Norte.
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